Die Bahn hat sich in letzter Zeit mit der Sanierung wichtiger Streckenabschnitte beschäftigt, und nun gibt es einige Neuigkeiten, die Fahrgäste zwischen Hamburg und Berlin betreffen. Vom 14. Juni 2026 an sollen die Fernzüge wieder flächendeckend im Halbstundentakt verkehren und die Regionalzüge ihre gewohnten Linien bedienen. Das bedeutet eine Rückkehr zur Normalität, nach einer Phase, in der Umleitungen und Ersatzverkehr die Regel waren. Bis dahin wurden die Züge zwischen Hamburg und Berlin über Uelzen und Stendal umgeleitet, was die Fahrtzeit auf mindestens 2,5 Stunden verlängerte.
Doch nicht nur diese Strecke steht im Fokus der Sanierungsmaßnahmen. Ab dem 1. Mai 2026 wird die Strecke zwischen Celle und Hannover für eine vollständige Sperrung des Abschnitts zwischen den beiden Städten vorbereitet. Die Arbeiten an dieser Strecke sind nur der Anfang, denn die Generalsanierung der Verbindung Hamburg-Hannover ist für 2029 geplant. Hier werden mehr als 160 Kilometer Gleise, Hunderte Weichen und Dutzende Kilometer Oberleitungen erneuert. In diesem Zusammenhang werden 28 Bahnhöfe modernisiert, eine wichtige Maßnahme, die den Komfort für die Reisenden erhöhen soll.
Umleitungen und Ersatzverkehr
In der Übergangszeit müssen Fahrgäste weiterhin mit Umleitungen und einem umfangreichen Ersatzverkehr rechnen. Von Hamburg aus fahren die Fernzüge nach Rostock über Lübeck und Bad Kleinen, was die Reisezeit um etwa eine Stunde verlängert. Für die Regionalzüge auf den Linien RE4 und RE50 gibt es aufgrund von Umleitungen im Güterverkehr reduzierte Angebote. Schwerin bleibt bis zum 15. Mai 2026 fernverkehrstechnisch unerreichbar, die Fahrgäste müssen dann auf einen Ersatzbus zurückgreifen, der etwa zwei Stunden für die Strecke benötigt.
Die DB hat den größten Ersatzverkehr mit Bussen in Deutschland zwischen Hamburg und Berlin eingerichtet, um den Reisenden die Anreise zu erleichtern. Allerdings gibt es hier auch Herausforderungen: Der Betreiber Ecovista musste aufgrund von Streitigkeiten mit einem Investor 200 Neufahrzeuge durch gebrauchte Busse ersetzen, was zu häufigeren Ausfällen führt. Für die Zeit der Generalsanierung wurden zentrale Umsteigepunkte in Hamburg eingerichtet, um die Reisenden zu unterstützen.
Ein umfangreiches Projekt
Die Generalsanierung umfasst insgesamt 4.000 Kilometer Gleise auf mehr als 40 Strecken in Deutschland und wird mit Kosten von 87 Milliarden Euro veranschlagt. Ab 2026 plant die DB InfraGO AG, die Trassenpreise für Eisenbahnverkehrsunternehmen zu reduzieren, die aufgrund von Korridorsanierungen längere Umleitungsstrecken nutzen müssen. Die Zustimmung der Bundesnetzagentur für diese Kompensation steht noch aus, eine Entscheidung wird frühestens im November erwartet.
Für Reisende, die auf den Bahnverkehr angewiesen sind, ist es wichtig, sich über die anstehenden Änderungen und die geplanten Bauarbeiten zu informieren. Mit den geplanten Sanierungen und Modernisierungen soll nicht nur die Fahrzeit reduziert, sondern auch der Komfort und die Sicherheit für die Fahrgäste erhöht werden. Die ersten Messfahrten auf der Strecke Hamburg–Berlin mit dem Messzug „Else“ zur Überprüfung der Gleisgeometrie sind bereits gestartet und zeigen die Fortschritte, die gemacht werden.
Die Bahn hat große Pläne für die kommenden Jahre und möchte alle erforderlichen Arbeiten bündeln, um Synergien zu nutzen und die Einschränkungen für Reisende und Güterverkehrsunternehmen zu minimieren. Das Pilotprojekt auf der Riedbahn zwischen Frankfurt/Main und Mannheim, das zwischen Juli und Dezember 2024 umgesetzt wurde, dient als Beispiel für die erfolgreiche Umsetzung solcher Maßnahmen.